中国联航，又称军航，是一家很有趣的航空公司，详情可以参见一篇叫作“比民航更牛的是军航”的网文，前几年去酒泉基地还要坐“运八”，螺旋桨的中型飞机，噪声之大可以想象。现在不用“运八”了，改成了图-154——就是国外时不常地掉来下一架的那种。图波列夫飞机设计局现在属于俄罗斯了，因此还能坐一把前苏联制造的飞机也算是一种经历啊。当然，如果可以选择，俺是不会坐的……

南苑机场如预料那样不是很大，候机楼的设计很简单，候机大厅的装饰完全是上世纪60年代的风格，看着地面、吊灯恍若到了人民大会堂的某个大厅。

机动廊桥是没有滴、停机坪摆渡车也是没有滴，自己溜达到飞机舷梯就可以了。不用托运行李，有多少都可以自己拎上飞机，座椅像影院的一样折叠，旅行箱就塞在座位下面，更进步的是靠背也可以放平，估计乘客少是大家也可以放平。幸好是十月，因为听邻座旅客说，图-154起飞前空调是不工作的，夏天上飞机绝对是个考验。

10月8日北京天气贼蓝，能见度极好，所以能拍到一些以前看不到的镜头。从北京起飞吼，一路上脚下的城市渐渐稀疏，绿色也渐渐消逝，先是山脉，然后是戈壁，最后是纯沙漠，里面点缀着点点水面，不过感觉似乎大多是盐湖。一直向西，大气质量自然不在话下，但估计联航很少擦飞机舷窗玻璃，照片还是有些模糊。

事后听说，“神六”六位预备宇航员的两架专机比我们的飞机早在酒泉基地降落了3分钟。

看完“神六”发射，等飞机返京，两三千人就靠3架飞机离开基地，所以只能在宾馆等消息。下午3点多终于等到了机票，条件是必须在10分钟内直接赶到停机坪。刚进机场大院，就见一架飞机在远方腾空而起……只好等下趟了。下趟飞机就停在停机坪上，但有消息说北京大雾，一直等到6点也无法起飞，说是推迟到转天早9点。回到宾馆刚放下行李，又来消息说飞机马上起飞，匆匆忙忙赶到机场，等到8点半的结果是——又回宾馆了。

10月13日早上，终于能够起飞了，天气很好。8：30去机场的路上，车内温度计显示此时车外温度是零下2度。因为座位靠走道，飞行期间就踏踏实实地看罗伯特·卡帕的《虚焦》，这个家伙的经历足以让人心中暗生期许。联航的飞机是没有机上读物的，而，空中小姐的……素质，嗯，素质，足以弥补所有的不足。

飞机到达北京上空开始降低高度时，最大的不足出现了??我们所在的中舱前部顶篷盖“ku cha”一声掉了下来，一个行李箱盖也弹了开来，有人抻着胳膊扣上了行李箱盖，但是因为需要系着安全带，所以顶棚盖就一直那么晃悠到飞机降落。

回京后看新闻说联航于10月18日正式开辟了民用航线，不过机型是波音737，但是各位有机会仍不妨亲身去体验一下那种种心动滴感觉

1. 南苑机场候机大厅

2. 溜达到图-154跟前

3. 好像是南五环

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52. 一个高尔夫球场

53. 整齐的田野

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6. 一个烟筒在冒白烟

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9. 好像是荒漠中的开荒遗迹

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11. 干涸的湖

12. 沙丘

13. 沙漠中的湖

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16. 应该不是飞机跑道

17. 左上角有一块绿洲

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20. 在基地，回到房间等飞机，远处就是基地外的荒漠

21. 等啊等，等滴月亮出来鸟……

22. 第二天早上去机场的路上

23. 沿途荒漠

24. 零下2度

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27. 管线看得很清楚

28. 俺们坐滴就是介架会飞滴机……

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